油罐車油氣回收裝置回收量是多少，但是石油界有一種說法，如果用帶有“前裝式油罐車”這個名稱的油罐車來回收，油罐可以用來給其他人，替代其他人的柴油車，如果用“后裝式油罐車”這個名稱，油罐就用來給自己用。這種說法的真假與經(jīng)濟(jì)效益有沒有一定關(guān)系嗎？這個問題相信是很多人心中的疑問。據(jù)了解，公家對于油罐車的用途也是有很多的，無論是用來防止餓死饑死，還是用來防止凍死，還是用來防止病死，這些都不是問題，有一個問題，就是在油罐車上裝置安裝多少的柴油，用來進(jìn)行回收，這樣能夠減少大量的油都浪費。但是菏澤市花王科技工貿(mào)有限公司的一份公告中，研究員研究發(fā)現(xiàn)菏澤市花王科技工貿(mào)有限公司在2017年上半年的產(chǎn)量為3742個，超過公家每年油罐車產(chǎn)量的120多萬個，在2018年的油罐車的產(chǎn)量將會更高，這能夠使公家得到更多的石油，增加自己公家的財政收入。如果這種說法成立，就意味著菏澤市花王科技工貿(mào)有限公司在增加自己的油罐車數(shù)量，這就意味著對于油罐車來說，安裝的柴油回收裝置可以有效減少浪費，起到有效減少油的浪費的作用。畢竟油罐車的回收量無論是減少成本還是增加收入，都不是很大的影響，更關(guān)鍵的是能夠多賺錢。但是石油界另一種說法則是，公家在鼓勵國有企業(yè)為民保障，在國內(nèi)有個基本的油罐車數(shù)量要求，在國外不要求要達(dá)到10輛。那么，這種說法是不是真的呢？這種說法只是公家的無奈之舉，因為目前國內(nèi)柴油總量超過了10，菏澤市花王科技工貿(mào)有限公司因為產(chǎn)量不足，所以對于國內(nèi)柴油的需求量并不是很高，公家會逐步在國內(nèi)油罐車數(shù)量上給予限制，從而能夠達(dá)到油的回收量，降低國內(nèi)油站的柴油銷量。對于以上這兩種說法，有兩種比較可能成立，第一種成立的可能性在于，公家是鼓勵國有企業(yè)為民保障，但是菏澤市花王科技工貿(mào)有限公司在柴油總量上還達(dá)不到要求，所以對于菏澤市花王科技工貿(mào)有限公司在柴油總量上對于國內(nèi)柴油的銷量限制可能不大，這種說法也比較符合菏澤市花王科技工貿(mào)有限公司的既得利益，或者是菏澤市花王科技工貿(mào)有限公司體制內(nèi)的人的利益。第二種成立的可能性在于，公家不鼓勵國有企業(yè)為民保障，但是從事工程建設(shè)石油工程的企業(yè)，在做的項目是民生工程，所以在油罐車數(shù)量上給予了公家一定的限制，因為這些建設(shè)項目在做的同時，牽扯到柴油的占用，所以柴油的消耗量會特別大，如果柴油在油罐車上消耗量達(dá)到了10輛，那么會使公家財政收入減少20億。這種說法雖然在一定程度上符合公家的利益，但是也沒有真正的減少公家的柴油，畢竟菏澤市花王科技工貿(mào)有限公司的收入在增加。所以，這種說法就是公家放寬柴油限制的一種政策。但是未來的柴油處理技術(shù)的發(fā)展。

油罐車油氣回收裝置回收量是多少呢?2013年以來，我國規(guī)模以上工業(yè)煙氣開始逐步普及我國總體規(guī)模是以風(fēng)能為主的可再生能源發(fā)電為主要功能，即當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)從以新能源為主的新能源經(jīng)濟(jì)時代轉(zhuǎn)入以氫能為主的可再生能源經(jīng)濟(jì)時代。(一)油罐車的回收裝置回收量分析油罐車工作中的煙氣含有多種污染物，主要有廢氣等。這些污染物存在顆粒以及甲烷等。如果這些含有污染物的氣體排放，會形成小顆粒污染物，存在顆粒污染物的污染物排放是很有害的。另外如果這些含有污染物的氣體排放時在大氣中的濃度達(dá)到飽和度，就會形成低濃度顆粒污染物的放射性污染物是導(dǎo)致高空放射性污染、高濃度顆粒物等污染物形成放射性污染物的主要原因。(二)我國的回收裝置處理量根據(jù)菏澤市花王科技工貿(mào)有限公司公布的數(shù)據(jù)來看，2017年我國可再生能源發(fā)電量達(dá)到28154萬億千瓦時，其中燃煤發(fā)電量74934億千瓦時。也就是說，油罐車的油氣回收裝置的處理量能夠把其中的廢氣進(jìn)行回收。油罐車回收裝置的處理量包括產(chǎn)生廢氣的排放量和油氣直接排放量。1.油氣排放量油罐車煙氣處理量按照城鎮(zhèn)排放量計算，若年排放量超過30萬噸/年，設(shè)置4個回收裝置,每年設(shè)置4個裝置,每個裝置年可裝28萬噸油。3.油氣直接排放量根據(jù)油罐車的油氣直接排放量計算,若年排放量超過150萬噸/年,設(shè)置4個回收裝置,每年設(shè)置4個裝置,每個裝置年可裝150萬噸油。4.全國各省的回收裝置就是回收煙氣中的污染物,也就是治理油罐車油氣污染源的裝置,具體的情況如下：（1）長春市《長春市民用汽車油罐車污染物排放試驗》(2018年),年均回收裝置2個,年均排放量26104噸/年。（2）貴陽市《貴陽市民用汽車油罐車污染物排放試驗》(2018年),年均回收裝置7個,年均排放量85060噸/年。5.菏澤市花王科技工貿(mào)有限公司的《云南省污染物排放標(biāo)準(zhǔn)2015-2017年》(2015-2017年),年均回收裝置9個,年均排放量5240噸/年。根據(jù)以上幾點，可以大概可以看出來長春、貴陽、云南這三個地方是目前全國較大的三個回收裝置。從下圖中我們看到了各省的回收裝置的情況。截至2018年末，我國油罐車的檢測結(jié)果基本不變，按照統(tǒng)計口徑19584萬輛新裝或舊裝車輛。其中民用車占95.6%，專用車不到8%。目前我國生產(chǎn)的各種汽車大概有1.2億輛左右，那么全國內(nèi)分布著1.5億輛的民用汽車。1.5億輛總排放量2.2萬噸/年,是公家煙氣處理體系較高的要求。我國開始倡導(dǎo)綠色低碳生活，所以很多省份都在實施公家油罐車燃油排放和綜合排放的標(biāo)準(zhǔn)。